(1) Ոչ-անկախ կախոց. ոչ-անկախ կախոցում անիվները տեղադրված են մեկ առանցքի երկու ծայրերում: Երբ մի անիվը ցատկում է, այն ազդում է մյուս անիվի վրա, ինչի հետևանքով ամբողջ մեքենան թրթռում է կամ թեքվում: Այս կասեցման համակարգով մեքենաները սովորաբար վատ կայունություն և հարմարավետություն ունեն, սակայն պարզ կառուցվածքի և ծանրաբեռնված-կրողունակության պատճառով այն հաճախ օգտագործվում է ծանր-բեռնատար բեռնատարներում, ավտոբուսներում և որոշ այլ հատուկ տրանսպորտային միջոցներում:
(2) Անկախ կախոց. Անկախ կախոցում առանցքը բաժանված է երկու հատվածի, և յուրաքանչյուր անիվ ինքնուրույն տեղադրվում է շրջանակի տակ՝ օգտագործելով կծիկ զսպանակ: Երբ մի անիվը ցատկում է, մյուս անիվը չի ազդում, ինչը զգալիորեն նվազեցնում է մեքենայի թրթռումը և զգալիորեն բարելավում հարմարավետությունը, հատկապես բարձր արագությունների դեպքում, որտեղ այն նաև բարձրացնում է կայունությունը: Այնուամենայնիվ, այս տեսակի կախոցը ավելի բարդ է, ունի ավելի ցածր բեռնվածքի-կրողունակություն, ինչպես նաև բարդացնում է մեքենայի շարժիչ և ղեկային համակարգերը: Ուղևորատար մեքենաների մեծ մասը օգտագործում է անկախ կախոց ինչպես առջևի, այնպես էլ հետևի համար, և դա դարձել է աճող միտում: Անկախ կախովի կառուցվածքները ներառում են տարբեր տեսակներ, ինչպիսիք են մոմի տեսակը, MacPherson-ի հենակետային տեսակը և բազմա-կապակցման տեսակը: Մոմի տեսակը և MacPherson-ի ճարմանդը նման են ձևի, երկուսն էլ համատեղում են կծիկային զսպանակը և ցնցող կլանիչը, բայց դրանք զգալիորեն տարբերվում են իրենց կառուցվածքային տարբերությունների պատճառով: Մոմերի տեսակը օգտագործում է կախոց, որտեղ անիվը շարժվում է մագնի առանցքի երկայնքով, այստեղից էլ նրա անունը (նման մոմ): Դրա առանձնահատկությունն այն է, որ ղեկի դիրքը և առջևի անիվի հավասարեցման անկյունները չեն փոխվում անիվի ուղղահայաց շարժման հետ, ինչը շահավետ է տրանսպորտային միջոցի կառավարման և կայունության համար: MacPherson-ի հենակետային տիպը կախոց է, որը կազմված է կախովի լոգարիթմական հենարանից և ստորին կառավարման թևից: Շոկի կլանիչը կարող է նաև հանդես գալ որպես ղեկի մական, որի շուրջը կարող է պտտվել ղեկի բռունցքը: Դրա առանձնահատկությունն այն է, որ ղեկի դիրքը և առջևի անիվի հավասարեցման անկյունները փոխվում են անիվի ուղղահայաց շարժումով, մոմի տիպի կասեցման հակառակը: Այս կախոցն ունի պարզ կառուցվածք, կոմպակտ դասավորություն և առջևի անիվների հավասարեցման նվազագույն փոփոխություն, ինչը հանգեցնում է վարման լավ կայունության: Հետևաբար, MacPherson strut կախոցը մարդատար մեքենաներում ամենից հաճախ օգտագործվող անկախ կախոցն է:
